Wsiadanie do zimnego samochodu zimą i zeskrobywanie lodu z szyb nie jest dla nikogo zabawne. Aby temu zapobiec, istnieją ogrzewanie postojowe. Ale ponieważ nie każdy producent samochodów ma w swoim katalogu akcesoriów ogrzewanie postojowe, istnieją dodatkowe ogrzewanie postojowe, które można zainstalować w dowolnym modelu. W wywiadzie ekspert ds. Kontroli kosztów szczegółowo wyjaśnia, ile może kosztować taki podgrzewacz pomocniczy i jakie są różnice w cenie.
Pytanie: Ile kosztuje ogrzewanie postojowe?
Ekspert ds. Kontroli kosztów: Nie można tego powiedzieć ogólnie - koszty mogą być bardzo różne.
Przede wszystkim należy określić jaki typ ogrzewania postojowego jest przeznaczony:
- dodatkowa grzałka producenta
- napędzany elektrycznie czysty podgrzewacz silnika
- podgrzewacz wody i powietrza na paliwo lub
- nagrzewnica na gaz płynny do pojazdu
W zależności od rodzaju ogrzewania postojowego masz do czynienia z zupełnie różnymi kategoriami cenowymi.
Każdy, kto wybiera ogrzewanie postojowe jako opcjonalne wyposażenie dodatkowe w nowym pojeździe, musi spodziewać się kosztów od około 1200 do 2000 euro, w zależności od marki i modelu. Te ogrzewanie postojowe można zamawiać tylko z nowymi pojazdami - w wielu przypadkach zmiana zamówienia i doposażenie nie są już możliwe.
Z drugiej strony podgrzewacze silników elektrycznych są w znacznie łagodniejszym przedziale cenowym - w zależności od dostawcy należy zapłacić od 150 do 600 euro . W tym celu tylko silnik jest podgrzewany do temperatury roboczej, która przynajmniej całkiem dobrze spełnia funkcję „ciepłego samochodu”, jeśli od razu włączysz ogrzewanie.
Ogrzewanie postojowe to ogromna zaleta, zwłaszcza w regionach o mroźnych zimach
Z kolei „prawdziwe” dodatkowe nagrzewnice, takie jak ogrzewanie wodne i powietrzne , które bezpośrednio ogrzewają pojazd, są znacznie droższe. W zależności od dostawcy należy spodziewać się około 1100 do 1500 euro, w tym profesjonalny montaż - mniej więcej tyle, ile cena specjalnego wyposażenia nowego pojazdu.
Niezależnie działające ogrzewanie postojowe na gaz płynny jest dostępne tylko w przyczepach kempingowych, kamperach i ciężarówkach. Pod względem kosztów nie są one tak wysokie, jak mogłoby się początkowo wydawać - proste modele są dostępne od około 1100 euro .
W zależności od modelu pojazdu i typu pojazdu, a także pożądanych dodatków do ogrzewania postojowego, ceny mogą być również nieco wyższe.
Przykład kosztów z praktyki
Mamy VW Golfa wyposażonego w dodatkową nagrzewnicę.
| Poczta | Cena £ |
|---|---|
| Zestaw modernizacyjny zawierający instalację | 1350 EUR |
| całkowity koszt | 1350 EUR |
To tylko jeden przykład kosztów, który dotyczy tylko określonego modelu nagrzewnicy i typu pojazdu. W innych przypadkach koszty mogą się znacznie różnić.
Pytanie: Od jakich rzeczy zasadniczo zależą koszty doposażenia w ogrzewanie postojowe?
Ekspert ds. Kontroli kosztów: Oto kilka czynników, które należy wziąć pod uwagę:
- koszt ogrzewania
- koszt instalacji
- koszt kontroli
- typ i model pojazdu
- rodzaj zmodernizowanego ogrzewania
W związku z tym nawet przy tym samym systemie ogrzewania koszty mogą się różnić w zależności od modelu pojazdu. Ponieważ w sumie jest bardzo niewielu dostawców, porównania cen są zwykle wykonywane bardzo szybko.
Pytanie: Jak są powiązane koszty ogrzewania i koszty instalacji?
Nie należy lekceważyć kosztów instalacji ogrzewania postojowego
Ekspert ds. Kontroli kosztów: stosunek może się nieznacznie różnić w zależności od typu pojazdu - jednak następujące przybliżone wartości orientacyjne mają zastosowanie do typowych systemów ogrzewania powietrznego i wodnego:
- Ogrzewanie: od około 800 EUR do 1200 EUR
- Kontrola: około 400 EUR do 500 EUR
- Koszty instalacji: ok. 200 do 500 euro
W zależności od modelu pojazdu, koszty indywidualne są zawsze nieco wyższe lub niższe - tylko koszty kontroli są mniej więcej takie same dla prawie wszystkich pojazdów.
Pytanie: Czy grzejniki ze zdalnym sterowaniem są droższe?
Eksperci ds. Kontroli kosztów: W tym przypadku ogrzewanie pozostaje takie samo, a koszty instalacji pozostają niezmienione. Jeśli ogrzewanie ma być włączane i wyłączane zdalnie (na przykład z ciepłego domu), używany jest tylko inny sterownik.
Te elementy sterujące są nieco droższe niż konwencjonalne jednostki sterujące. Następnie można nimi sterować zarówno zdalnie, jak i zwykle za pomocą aplikacji. Często można nie tylko włączać i wyłączać ogrzewanie, ale także zdalnie włączać i wyłączać wybraną temperaturę.
Z drugiej strony, proste elementy sterujące można obsługiwać tylko bezpośrednio w pojeździe za pomocą wbudowanego timera. Ale są trochę tańsze.
Pytanie: Aby zaoszczędzić na kosztach, można po prostu zainstalować tani podgrzewacz silnika?
Podgrzewacz silnika to opłacalna alternatywa dla ogrzewania postojowego
Ekspert ds. Kontroli kosztów: Tak, to dobra opcja. Te grzejniki nie ogrzewają bezpośrednio wnętrza, ale doprowadzają silnik do temperatury roboczej. Oznacza to, że ciepłe powietrze natychmiast napływa do wnętrza i na szyby w momencie włączenia ogrzewania - zupełnie tak, jakby samochód już się rozgrzał. W efekcie lód na szybach bardzo szybko się topi, a wnętrze również szybko się nagrzewa.
Istnieje jednak bardziej opłacalna opcja: wiele pojazdów z silnikiem wysokoprężnym jest już wyposażonych w dodatkową nagrzewnicę, ponieważ silnik prawie nie dostarcza znaczącego nadmiaru ciepła do wnętrza. Jednak te dodatkowe podgrzewacze są przełączane w taki sposób, że działają tylko wtedy, gdy pracuje silnik.
Można to rozwiązać za pomocą specjalnego zestawu do konwersji, który sprawia, że podgrzewacz pomocniczy może być używany nawet wtedy, gdy silnik nie pracuje. W przypadku większości modeli koszt konwersji to tylko 200 do 500 euro . Dla kierowców z silnikami wysokoprężnymi jest to z pewnością najbardziej opłacalny sposób na rozsądnie działające wstępne podgrzewanie silnika bez większych modyfikacji. Wykorzystywane są do tego tylko części znajdujące się już w pojeździe, nic nie wymaga modernizacji.
Pytanie: Jak wysokie jest zużycie paliwa do ogrzewania powietrza i wody?
Ekspert ds. Kosztów: Niezależnie od tego, czy jest to silnik benzynowy czy wysokoprężny, zużycie paliwa wynosi około 0,5 l na godzinę .
Jeśli zostaną wybrane rozsądne czasy podgrzewania, które nie zajmują zbyt wiele czasu, zużyte paliwo oszczędza się ponownie, jeśli silnik nie będzie musiał przechodzić później żmudnego zimnego rozruchu.
