Niemieckie miasta kwitną i rosną. Życie w mieście jest „na czasie”, ale niestety też drogie. Na co musisz zwrócić uwagę, jeśli nadal chcesz inwestować w nieruchomości miejskie? Your-Best-Home.net zapytał szefa wydziału rozwoju miejskiego w Niemieckim Związku Miast w Berlinie Hilmara von Lojewskiego.
Nasze miasta obecnie bardzo się zmieniają. Jakie są główne trendy?
Lojewski: Mamy obecnie do czynienia z migracją Niemców ze wsi do miast i jednocześnie rosnącym napływem z zagranicy. Jednocześnie jednak wiele osób nadal migruje z miast do okolic, na przedmieścia. W sumie nadal stanowią większość.
Jak wysoka jest imigracja?
Jeśli mamy teraz dwieście tysięcy więcej berlińczyków, to dużo. Ale w porównaniu ze stopami wzrostu, jakie nasze miasta doświadczyły dobre sto lat temu na początku, jest to całkiem normalne. Dziś jednak ludzie nie mieszkają już na 9 metrach kwadratowych na mieszkańca, jak wtedy, ale na 42 metrach kwadratowych. Oczywiście ma to duży wpływ, nawet jeśli napływ do miast jest umiarkowany w ujęciu historycznym i międzynarodowym.
Które miasta szybko się rozwijają?
W tej chwili rośnie dwie trzecie wszystkich niemieckich miast, nie tylko „wielka siódemka”: Berlin, Hamburg, Düsseldorf, Frankfurt, Stuttgart, Monachium i Kolonia. Prognozy zakładają jednak, że od 2025 r. Rozwój miast ponownie nieco się spłaszczy.
Jakie są najważniejsze czynniki rozwoju miasta?
Wiele osób przenosi się do pracy, zwłaszcza nowoprzybyli. Obserwujemy również tendencję wśród „mieszkańców miast”, poszukujących mieszkania w centrach miast, do posiadania kilku miejsc zamieszkania: mieszkanie w jednym miejscu, nawet pracując gdzie indziej, dojeżdżają do pracy. Istnieje ogólna tendencja do pokonywania większych odległości.
Czy dziś nadal istnieje silny podział na północ i południe?
Na północy głównym ośrodkiem wzrostu są Berlin i Hamburg. W przeciwnym razie wzrost występuje głównie wzdłuż Renu i na południu. Na wschodzie i na północy oraz na obszarach słabych strukturalnie następuje kurczenie się. Jednak na wschodzie niektóre miasta rozwijają się wbrew temu trendowi, zwłaszcza Lipsk i Drezno. Poczdam, Jena i Erfurt to także bieguny wzrostu. Rostock i Magdeburg ustabilizowały się.
Rozwój ludności w latach 2010-2018
Wzrost i kurczenie się populacji w Niemczech rozkładają się nierównomiernie: podczas gdy południe i wiele większych miast zyskuje mieszkańców, opróżnia się duże części wschodu i centrum Niemiec. * Korekta spisu z 2010 r
Jak myślisz, skąd pochodzą te różne wydarzenia?
Wszędzie tam, gdzie następuje zmiana wizerunku w kierunku młodego i otwartego miasta, zaczyna się rozwój. Podobnie na uczelniach i placówkach badawczych. Wielu młodych ludzi utknęło tutaj po studiach. Dzieje się tak również w przypadku miast o historycznym rdzeniu, miejskim klimacie oraz dużej różnorodności i gęstości zastosowań.
Dlaczego to wszystko prowadzi do wzrostu?
Jeśli w mieście jest dużo młodych ludzi, na przykład w miasteczku uniwersyteckim, i oni tam zostają, to wkrótce będą tam mieszkać nowe rodziny z dziećmi. Miasta na wschodzie czerpią korzyści z tego, że nadal dysponują najlepszymi ośrodkami opieki dziennej w Niemczech. To funt, dzięki któremu można się rozwijać i odnosić sukcesy demograficzne w młodym mieście.
Co jeszcze sprawia, że miasto jest atrakcyjne?
Podstawowym wymogiem są oczywiście dobre warunki handlowe, ekonomiczne i produkcyjne. Obejmuje to również dobrą dostępność pociągiem, autobusem, samochodem i samolotem. Ale rolę odgrywają również tzw. Czynniki miękkie: dzielnica mieszkaniowa, wizerunek i oferta kulturalna. Weźmy jako przykład Lipsk: odgrywa tam rolę, że część berlińskiej sceny artystycznej przeniosła się w ostatnich latach do Lipska. To sprawia, że miasto jest „modne” - nawet dla ludzi, którzy mogą nigdy nie mieć nic wspólnego ze sztuką.
Czy są jakieś inne czynniki popularności?
Dużo zieleni w mieście, atrakcyjna kultura budowlana i dobrze zaprojektowane przestrzenie publiczne mają wpływ na atrakcyjność miast. Nawet jeśli miasto jest dobrze zarządzane i rozwija nowe pomysły, ludzie to zauważają i miasto staje się bardziej atrakcyjne. Wiele gmin uznało, że długie kolejki i czas rozpatrywania wniosków przez władze nie są dobrą reklamą. Dlatego dobra e-administracja jest dziś częścią oferty wielu miast. Dotyczy to zarówno rejestracji osobistej, jak i pozwoleń na prowadzenie działalności gospodarczej i pozwolenia na budowę.
Kopenhaga: Rowerowy wąż, zbudowany przez firmę architektoniczną Dissing + Weitling, zamyka starą lukę w sieci rowerowej jednego z najlepszych miast motocyklowych na świecie.
Czy nasze miasta poradzą sobie z rosnącym ruchem?
Po konferencji klimatycznej w Paryżu jedno było jasne: samochód będzie musiał stracić na znaczeniu w obszarach metropolitalnych. W całych Niemczech nadal mamy ponad dziewięćdziesiąt procent transportu paliw kopalnych. Jednak w miastach znacząco rośnie udział ruchu rowerowego. W niektórych miejscach podwoił się w ciągu dziesięciu lat. To świetna okazja. Ale to długi proces, jak widać w tak przyjaznych do życia metropoliach, jak Kopenhaga i Amsterdam. Musisz zwiększać mobilność rowerową o jeden procent każdego roku przez prawie pół wieku, aby dostać się do dzisiejszej Kopenhagi, a mianowicie przy pięćdziesięciu procentach korzystania z rowerów przez miejscową ludność.
Jak nowe pojazdy elektryczne wpłyną na nasze miasta?
Kręgosłupem elektromobilności są metro, tramwaje, autobusy elektryczne i rowery. Samochód elektryczny jest tylko uzupełnieniem i może odbywać się bez posiadania pojazdu. Widzimy wyraźną tendencję w obszarach metropolitalnych do rezygnacji z korzystania z własnego samochodu, ale do korzystania z usług car sharingu lub rowerów publicznych.
Koblencja: Kolejka linowa łączy centrum z fortecą na drugim brzegu Renu - sprytne, niekonwencjonalne rozwiązanie dla lokalnego transportu publicznego.
Czy zmieni się nasze życie?
Znowu będziemy mieszkać w mniejszych mieszkaniach w miastach. Średnio 42 metry kwadratowe na mieszkańca, w których mieszkamy, nie nadadzą się do utrzymania ze względów ekonomicznych i ekologicznych. W Monachium i Hamburgu powierzchnia życiowa na mieszkańca już znowu spada. W przyszłości jakość życia nie będzie już mierzona wielkością, ale projektem i inteligencją domu i mieszkania: jak jest krojony, jaki jest projekt, jaka jest technologia budowlana? Inteligentne życie doprowadzi do wielu zastosowań pomieszczeń.
Czy zaakceptujemy takie kompaktowe mieszkania w Niemczech?
Od dwudziestu pięciu lat obserwujemy wzrost liczby jednoosobowych gospodarstw domowych i śródziemnomorską stylizację życia codziennego w Niemczech. Ludzie częściej korzystają z przestrzeni publicznych i są bardziej na zewnątrz, na ulicach, placach i kawiarniach. Ma to związek z pogodą, podejściem do życia i zmienionymi nawykami pracy. W przypadku naszych nawyków życiowych może to oznaczać, że można ograniczyć prywatne przestrzenie. Ponieważ kiedy ludzie są poza domem i dużo w miejscach publicznych, mniej metrów kwadratowych w domu wystarczy na dobre życie. Dlatego mam nadzieję, że w przyszłości budownictwo mieszkaniowe zaoferuje nam małe, inteligentne mieszkania, które są ekologiczne i wydajne. Byłby to ważny wkład miast w lepsze środowisko.
