Życie w mieście jest pożądane. Krótkie dojazdy do pracy i szeroki wachlarz możliwości spędzania wolnego czasu to tylko dwa atuty mieszkańców miast. Ponadto miasta i gminy stale pracują nad uatrakcyjnieniem swoich ośrodków.
W kiosku bestsellerami są czasopisma takie jak „My Beautiful Land”, aw programach telewizyjnych „Bauer sucht Frau” oceniane są jako hity. Można by pomyśleć, że Niemcy ściągają władzę na wieś. Ale jest odwrotnie. Ludność tam się kurczy od lat. Miasta przyciągają zwłaszcza młodsze, ale też coraz starsze osoby. Krótkie odległości, bary, centra sztuki i przedszkola przyciągają do metropolii. Ale dobre i niedrogie mieszkania stają się rzadkością.
Markus i Rita Schneider są po trzydziestce i są parą od roku. Obaj mają bezpieczne miejsca pracy w firmach w centrum miasta: Ty jako biuro podróży, on jako doradca podatkowy. Teraz myślą o tym, jak mogłaby wyglądać wspólna przyszłość. Czy wolałbyś pozostać w centrum, gdzie masz dwa mieszkania do wynajęcia, czy wolałbyś przenieść się w okolice, być może aby wykorzystać cały dom dla siebie? Wybierasz kondominium w centrum.
Mieszkańcy miast korzystają z niewielkich odległości
„W weekend zawsze można szybko pojechać na wieś. Jeśli mieszkamy na zewnątrz, muszę codziennie siedzieć w samochodzie, być może z irytującym czasem oczekiwania w korku ”, argumentuje Markus Schneider. Rita czuje się samotna na wsi: „Jeśli mamy dzieci, będę na przedmieściach, gdzie nikogo nie znam. Nie mogę spontanicznie spotykać się z przyjaciółmi i kolegami. Markus miałby dla nas mniej czasu z już i tak dużą liczbą nadgodzin i długimi podróżami ”. Wiele młodych rodzin myśli jak Rita i Markus.
Do miasta przyciągają nowi właściciele
Statystyki dowodzą, że przynajmniej częściowo mają rację: jak wykazało LBS w badaniu dotyczącym własności domów, 70 procent nowych właścicieli mieszka na obszarach o dużym zagęszczeniu, a tylko 15 procent w kraju.
Wiele miast rozwija się - zarówno w centrum, jak iw okolicy - i będzie to robić w nadchodzących latach, jak podaje Federalny Urząd Budownictwa i Planowania Regionalnego: Monachium, Stuttgart, Hamburg, region Ren-Men, Berlin i Kolonia-Bonn. Oznacza to również rosnące ceny nieruchomości w regionach, które już i tak są drogie. Zdaniem ekspertów istnieje wyraźny trend: podczas gdy rodziny przeniosły się w okolice 20 lat temu, a osoby samotne pozostały w mieście, dziś sytuacja jest znacznie łagodniejsza: w centrum zostaje coraz więcej rodzin.
Więcej różnorodności w mieście
Miasta zazwyczaj oferują bardziej atrakcyjnych pracodawców. Ale także bardziej różnorodne możliwości spędzania wolnego czasu: teatr, kino, koncert, stadion, wystawa, restauracja i pub można dotrzeć szybciej - i poprawić jakość życia. Rita mówi: „O ile lubię przebywać na łonie natury - chcę różnorodności i trzymam rękę na pulsie.” Nie tylko osoby samotne czy młode pary, zwłaszcza młode rodziny i osoby starsze, doceniają żywsze środowisko, więzi społeczne, krótkie odległości.
Mieszkanie w mieście oszczędza paliwo
Markus ma jeszcze jedną uwagę - „pełne pociągi to nie moja sprawa. Ale nie mogę pogodzić ilości benzyny, którą bym zużywał, z moim zielonym sumieniem ”. W czasach zmian klimatycznych i kryzysu gospodarczego rozwój cen surowców staje się kluczowym argumentem dla miasta - mimo przywrócenia dodatku dojeżdżającego do pracy. Zdaniem ekspertów benzyna pozostaje droga w długim okresie, nawet po krótkoterminowych spadkach cen.
Dla lepszego zielonego sumienia: w mieście nie potrzebujesz samochodu.
Tak budują się miasta
Miasta działają od wielu lat i zapewniają swoją atrakcyjność. Częściowo dlatego, że są do tego zmuszeni, ponieważ nie mają podatków z powodu ich wyjazdu, a częściowo dlatego, że sąsiedztwa znajdujące się w niekorzystnej sytuacji społecznej z wysokim bezrobociem i wysokim odsetkiem migrantów powodują problemy. Ale także z powodów urbanistycznych, aby promować kulturę budowlaną i przeciwdziałać pustynnieniu centrów miast. Obywatele są coraz bardziej zaangażowani w proces projektowania - otwarte fora i inicjatywy oraz zgromadzenia oferują kreatywne platformy.
Pomoc publiczna dla miast
Państwo jest zaangażowane w programy rozwoju społecznego miast, przebudowy miast, rozwoju ośrodków i ochrony zabytków. Poprzez „Federalny, stanowy i gminny pakt inwestycyjny” finansowanie rozwoju obszarów miejskich przyczynia się do energicznej renowacji instytucji społecznych. Program „Przyszłe inwestycje gmin i stanów” jest częścią drugiego pakietu bodźców gospodarczych rządu federalnego, a program działania „Domy wielopokoleniowe” łączy młodych i starszych we wspólnych projektach.
Które domy są gdzie?
| Główne miasta | zwarte kręgi | kręgi wiejskie | w sumie | |
| Domy jedno i dwurodzinne | 20, 3% | 57,9% | 62,0% | 46, 8% |
| Budynki mieszkalne | 79,7% | 42,1% | 38,0% | 53, 2% |
| Źródło: BBR Housing Market Observation System, 2008 / Berliński Instytut Ludności i Rozwoju | ||||
Potrzeba więcej gospodarstw domowych
Od lat liczba ludności stale spada. Jednak gospodarstwa domowe, a tym samym zapotrzebowanie na więcej przestrzeni życiowej, nie są. W całym kraju co roku potrzeba 200 000 dodatkowych mieszkań i domów. Instytut Pestel oblicza nawet dwukrotnie większe zapotrzebowanie. Ich eksperci zakładają, że wiele starych mieszkań jest gotowych do rozbiórki. Ale w wielu miastach nie ma takiej oferty. W 2010 r. W całym kraju wybudowano 188 000 mieszkań - o 29 000 więcej niż w roku poprzednim - ale potrzebnych było co najmniej 200 000. Według Federalnego Urzędu Statystycznego dobre 80 procent wszystkich gospodarstw domowych będzie miało tylko jedną lub dwie osoby w 2030 roku. Federalny Instytut Badań Budowlanych, Miejskich i Przestrzennych informuje, że istnieje szczególnie wysoki popyt na nieruchomości mieszkalne.
W całym kraju co roku potrzeba 200 000 dodatkowych mieszkań i domów.
Rosnące ceny nieruchomości
Franz Wirnhier podsumowuje jako szef LBS: „Pomimo tego pozytywnego trendu, nowa działalność budowlana była znacznie poniżej popytu”. Dlatego trudno jest znaleźć żądaną nieruchomość. „Odczuwamy to każdego dnia na przykład w ponadprzeciętnym wzroście cen” - potwierdza Johann Herzog, dyrektor zarządzający LBS-Immobiliengesellschaft Karlsruhe i dlatego radzi zainteresowanym „nie odkładać zakupu mieszkania”.
Wysoki zysk na sprzedaży mieszkań miejskich
Niedostateczna podaż ma również pozytywną stronę. Dowiedział się o tym Konrad Meier, gdy chciał sprzedać swoje mieszkanie w centrum Monachium. W ciągu tygodnia urzędnik bankowy mógł dokonać wyboru spośród dwunastu zainteresowanych stron - po cenie sprzedaży, która była o dobre 30 procent wyższa niż cena, którą Meier zapłacił dziesięć lat wcześniej.
Jak znaleźć mieszkanie w mieście?
Kupującym trudniej jest szukać nieruchomości w aglomeracjach i centrach niż na terenach wiejskich. Lukratywne oferty są w mieście rzadkie i drogie. Cierpliwość jest tutaj ważna. Kasy oszczędnościowe radzą swoim klientom, aby bardzo uważnie rozważyli swoje życzenia i potrzeby oraz porozmawiali z ekspertami kas oszczędnościowych na temat wdrożenia.
Od pierwszego kontaktu do podpisania umowy kupna mija z reguły od trzech do sześciu miesięcy. Możesz podać Sparkasse swoje dane kontaktowe i konkretne prośby. Zostaniesz oznaczony jako potencjalny klient i będziesz wyszukiwać pasywnie. Będziesz automatycznie i wyłącznie otrzymywać aktualne oferty nieruchomości, zanim zostaną one oficjalnie ogłoszone. Oczywiście warto też zapoznać się z ogłoszeniami prasowymi i portalami internetowymi, informować znajomych, znajomych i współpracowników o wyszukiwaniu i aktywnie wyszukiwać. Jednak nigdy nie odwiedzaj więcej niż jednej nieruchomości tygodniowo, aby wyświetlenia zaczęły obowiązywać.
Najłatwiejszym sposobem znalezienia mieszkania w mieście jest poproszenie eksperta o pomoc w jego znalezieniu.
Ekspert mieszkaniowy: „Okolica jest niedroga”
Matthias Wirtz, Dyrektor Zarządzający Instytutu Mieszkalnictwa, Gospodarki Nieruchomościami, Rozwoju Miast i Regionów, mówi w wywiadzie o atrakcyjności mieszkania w pobliżu miasta.
Panie Wirtz, jeszcze kilka lat temu rodziny częściej były wypędzane z miasta. Dziś wydaje się, że zarówno młodzi, jak i starzy wracają do metropolii. Czemu?
Głównym tego powodem jest zmiana struktury gospodarstw domowych. Dla rodzin z dziećmi często nie ma alternatywy dla okolicy, głównie ze względu na niedrogie mieszkania. Ale dziś tylko około 25 procent wszystkich gospodarstw domowych ma dzieci. Miasto jest szczególnie atrakcyjne dla bezdzietnych gospodarstw domowych dzięki swoim zaletom, takim jak krótkie odległości, gęsta infrastruktura i szeroki wachlarz możliwości spędzania wolnego czasu.
Czy to oznacza, że centra miast swój renesans zawdzięczają jedynie zmianom demograficznym?
Nie, obserwujemy również pewną zmianę społeczną w kierunku miejskiego, scentralizowanego życia. Dzisiejsze młodsze pokolenie, które później będzie mogło kupić własny dom, ma większe wymagania życiowe, jest bardziej globalne i bardziej zorientowane na technologię. Dla nich miasto jest bardzo atrakcyjne dzięki niezwykle dużym możliwościom komunikacyjnym.
Wiele mieszkań miejskich zaprojektowano jako małe mieszkania przejściowe dla singli. Czy to nadal odpowiada rzeczywistości?
Nie, już nie. Bycie singlem nie jest już fazą przejściową, ale standardem dla dużej części społeczeństwa. Ta proporcja będzie nadal rosła. Oczywiście musimy kierować się tym, ile mogą zapłacić gospodarstwa domowe. Ale jeśli spojrzymy na potrzeby mieszkaniowe, to ogromnie brakuje wysokiej jakości mieszkań z atrakcyjnymi łazienkami, dużymi miejscami do siedzenia na zewnątrz i nowoczesną technologią medialną zarówno dla singli, jak i dla par. Jednocześnie występuje duży brak przestrzeni życiowej bez barier dla osób starszych.
Czy okolica pozostanie atrakcyjna dla rodzin, nawet w czasach, gdy stale rosną ceny benzyny, ale także ceny lokalnego transportu publicznego?
Oczywiście mobilność stała się droższa, ale tak samo jak życie w miastach. Obserwujemy tam ogromne wzrosty cen, częściowo z powodu ograniczonej przestrzeni życiowej w miastach. Dlatego ludzie często będą mogli znaleźć i sfinansować nieruchomości tylko w okolicy. Ponadto koszty mobilności można nadal obniżać, na przykład poprzez wspólne korzystanie z samochodów - a w przyszłości z pewnością także dzięki znacznie bardziej energooszczędnym pojazdom.