Niemcy są uważane za ojczyznę szybownictwa. Ponad 40 procent pilotów szybowcowych wzbija się tutaj w powietrze, a około 95 procent szybowców jest produkowanych w Niemczech. W związku z tym w żadnym kraju na świecie nie ma tak wielu lotnisk szybowcowych. Często stowarzyszone jest z tym stowarzyszenie lub szkoła lotnicza, w której można uzyskać licencję na szybowiec. Ale ile to kosztuje, jakie warunki wstępne należy spełnić i co jeszcze należy wziąć pod uwagę? Ten artykuł odpowiada na wszystkie te pytania.
Ile kosztuje uzyskanie licencji na szybowiec?
Sprawdzenie kosztów: Niestety marzenie o szybowaniu w powietrzu nie jest tanie. Jako młoda osoba należy się spodziewać kosztów od 1500 do 2000 euro za licencję na szybowiec. Dorośli muszą głębiej sięgać do kieszeni. W zależności od klubu lub szkoły lotniczej należy przeznaczyć od 2000 do 4500 euro .
Koszty rozkładają się w następujący sposób:
| Przegląd kosztów | Cena £ |
|---|---|
| Opłata za wstęp do stowarzyszenia | 200 - 900 EUR |
| Roczna opłata członkowska | 250 - 1500 EUR |
| Opłata egzaminacyjna | 100 EUR |
| Materiały naukowe | 50-100 EUR |
| certyfikat medyczny | 150 - 180 EUR |
| miesięczna opłata za szkolenie (nie dotyczy każdego klubu) | 35-100 EUR |
| Opłata za holowanie (w zależności od klubu i czasu lotu) | 500 - 1000 EUR |
| 60 godzin lotu | od 500 EUR |
Jednak ceny te należy traktować jedynie jako wskazówkę, ponieważ mogą się znacznie różnić w zależności od regionu, w którym znajduje się szkoła lub klub lotniczy. Czasami koszty lotów można również znacznie zmniejszyć poprzez regularną pracę w klubach.
Dla młodzieży obowiązują specjalne ceny
Wskazówka dotycząca kosztów: W wielu klubach szybowcowych prowadzony jest aktywny rozwój młodzieży, dzięki czemu szkolenie młodych ludzi jest bardzo tanie lub wręcz bezpłatne . Jeśli tak, przeczytaj uważnie drobny druk przed dołączeniem. W niektórych klubach często zdarza się, że młodzi ludzie, gdy tylko uzyskają niezależność ekonomiczną, muszą uiścić różnicę w opłacie za wstęp dla osoby dorosłej. Są to kwoty od około 400 do 700 euro, co później znacznie droższe rzekomo bardzo niedrogie członkostwo.
Jak wygląda szkolenie?
Kontrola kosztów: podzielona jest na cztery części, które wzajemnie się uzupełniają:
Część 1:
W przeciwieństwie do szkół nauki jazdy dla samochodów, szybowce szkoleniowe mają podwójne oprzyrządowanie i można nimi sterować z przednich i tylnych siedzeń. Oznacza to, że instruktor pilotażu, który zawsze siedzi z tyłu, może powoli poprowadzić Cię do lotów samodzielnych, a także do startu i lądowania. Najpierw instruktor przejmuje pełną kontrolę i stopniowo uczy Cię technik latania. Coraz częściej pozostawia sterowanie Tobie w spokoju, aż w końcu sam pilotujesz szybowcem, kierując się jedynie słowami instruktora.
Pod koniec pierwszej jednostki szkoleniowej wykonałeś już średnio 60 startów, wykonujesz już pierwszy samodzielny lot, obserwowany i wspierany przez instruktora pilotażu przez radio.
Egzamin A, zdawany przez instruktora, to pierwsze trzy samodzielne loty. Jeśli zdasz to, pomyślnie ukończyłeś ten etap szkolenia.
Sekcja 2:
Po opanowaniu samolotu, w drugiej części szkolenia przećwiczone są różne manewry w locie. Na przykład muszą znaleźć pola prądu wstępnego, które umożliwiają dłuższy czas lotu. W zależności od szkoły lotniczej możesz już przesiąść się na szybowiec jednomiejscowy. Ta część kończy się zdaniem egzaminów B i C.
Sekcja 3:
Nadszedł czas, aby nauczyć się latać. Najpóźniej pilotujesz szybowiec jednomiejscowy. Zagraniczne ćwiczenia lądowania i inne instrukcje nawigacyjne są również tematami zajęć praktycznych.
Sekcja 4
W programie są teraz różne loty między krajami, na których trzeba pokonać dystans co najmniej 50 kilometrów. Dodatkowo będziesz intensywnie przygotowany do testu teoretycznego i praktycznego. Na koniec tej części lekcji jest test biletu lotniczego. Jest to akceptowane przez członka komisji egzaminacyjnej i składa się z trzech lotów, podczas których należy wykonać ćwiczenia zlecone przez egzaminatora.
Czego się uczę w teorii?
Kontrola kosztów: podczas gdy w miesiącach letnich nacisk kładzie się na szkolenie praktyczne, na część teoretyczną należy wykorzystać zimowe miesiące wolne od lotów. Lekcje odbywają się zwykle w dwóch blokach. Obrobiony materiał jest podzielony na sześć komór. To są:
- nawigacja
- Prawo lotnicze
- meteorologia
- technologia
- ludzkie możliwości
- Zachowanie w szczególnych przypadkach.
Ponadto często będziesz uczyć się radiotelefonii, ponieważ również tutaj będziesz musiał zdać oddzielny egzamin.
Jak działa egzamin teoretyczny?
Egzamin teoretyczny jest testem wielokrotnego wyboru
Weryfikacja kosztów: zgodnie z powszechną praktyką w dzisiejszym teście teoretycznym należy odpowiadać na pytania przy użyciu metod wielokrotnego wyboru. 40 z nich dotyczy jednego przedmiotu na lekcji teoretycznej, więc musisz liczyć się z około 200 zadaniami.
Przygotowanie do tego egzaminu wymaga dużo nauki, ponieważ katalog pytań, które trzeba przyswoić, zawiera około 300 pytań z każdego przedmiotu.
Jakie warunki muszę spełnić?
Kontrola kosztów: Często zakłada się, że licencję na szybowiec mogą otrzymać tylko ci, którzy są uzdolnieni w matematyce i fizyce. Nie jest to prawdą, ponieważ chociaż technologia odgrywa pewną rolę w szybowaniu, tak naprawdę każdy może przyswoić sobie podstawy teoretyczne. Nie musisz też być szczególnie wysportowany. Dlatego szybownictwo jest hobby, które każdy, kto jest sprawny i dobrze widzi, może ćwiczyć do późnej starości.
Możesz rozpocząć szkolenie jako pilot szybowcowy w wieku 14 lat. W takim przypadku bilet lotniczy zostanie jednak wydany dopiero w wieku 16 lat, mimo że zdał egzamin. Jeśli nie masz jeszcze pełnoletności, w takim przypadku potrzebujesz zgody rodziców.
Wymagany jest również pełny wzrok i ostrość wzroku. Jeśli występuje ametropia, należy to skompensować odpowiednimi okularami lub soczewkami kontaktowymi.
Niezbędne świadectwo zdatności do lotu można uzyskać od oficjalnie licencjonowanego lekarza lotniczego.
O czym jest certyfikat łączności radiowej i ile kosztuje?
Kontrola kosztów: Certyfikaty radiowe statku powietrznego są dostępne na różnych poziomach:
- BFZ I: Radiotelefon w języku niemieckim lub angielskim zgodnie z przepisami lotów z widocznością
- BFZ II: Radiotelefon w języku niemieckim zgodnie z przepisami lotów z widocznością
- AZF: Radiotelefonia zgodnie z przepisami lotów z widocznością i według wskazań przyrządów
Aby uzyskać licencję na szybowiec, potrzebujesz co najmniej BFZ II lub BFZ I. Minimalny wiek dla tych ograniczonych ważnych certyfikatów radiotelefonicznych to 15 lat. Za egzamin przeprowadzany przez Federalną Agencję ds. Sieci obowiązują następujące opłaty:
| BZF I | BZF II | |
|---|---|---|
| Pełne badanie | 95 EUR | 80 EUR |
| Powtórz teorię egzaminu | 56 EUR | 56 EUR |
| Powtórz praktykę egzaminacyjną | 75 EUR | 63 EUR |
Szkolenie podzielone jest na część teoretyczną i praktyczną. W teorii zajmujesz się takimi tematami jak:
- podstawa prawna ruchomej lotniczej służby radiowej,
- Stosowanie procedury awaryjnej i pilnej w łączności radiowej,
- ważne przepisy z zakresu kontroli ruchu lotniczego,
- przepisów ruchu lotniczego
i wiele innych. Na tę część trzeba zaplanować około dziesięciu godzin.
Część praktyczna, składająca się z ośmiu jednostek dydaktycznych, dotyczy obsługi łączności radiowej w języku niemieckim (dla BZF I również w języku angielskim). Tematy obejmują:
- naprawione idiomy
- Skróty obejmujące procedury awaryjne lub pilne.
Szkoła lub klub lotniczy, co jest lepsze?
Szkolenie na pilota szybowcowego trwa kilka lat
Kontrola kosztów: zarówno w szkole lotniczej, jak iw klubie przejdziesz pełne szkolenie teoretyczne i praktyczne. Jednak czas trwania szkolenia w szkole lotniczej jest zwykle nieco krótszy i wynosi od jednego do dwóch lat. W klubie musisz liczyć średnio dwa do trzech lat, zanim trzymasz w rękach licencję na szybowiec.
Dzieje się tak, ponieważ lekcje teoretyczne w szkołach lotniczych są kończone w blokach. Loty odbywają się tutaj codziennie, a nawet podczas deszczu. Wbrew temu, co się często zakłada, prysznice nie są przeszkodą i można podnosić się szybowcem nawet w deszczową pogodę. Możliwe jest od pięciu do ośmiu startów dziennie, co oczywiście znacznie skraca czas szkolenia praktycznego. Za tę usługę trzeba jednak zapłacić, przez co bilet jest zauważalnie droższy.
Ile potrzebuję na bilet?
Kontrola kosztów: to sprawa bardzo indywidualna. Jednak tylko nieliczni uczniowie zdobywają licencję szybowcową w przewidzianych trzydziestu startach. Powinieneś zaplanować około 60 do 100 startów. Jeśli poświęcisz dużo czasu na licencję na szybowiec, nadal możesz ją uzyskać w ciągu roku. Jednak średni czas trwania szkolenia , w zależności od tego, czy robisz licencję w klubie czy szkole lotniczej, wynosi około dwóch lat .
Moi rodzice mają obawy - czy szybowanie w górę jest naprawdę niebezpieczne?
Kontrola kosztów: pomimo tego, że w szybowaniu nie można wykluczyć błędu ludzkiego i wynikającego z niego ryzyka szczątkowego, ten sport nie jest naprawdę niebezpieczny. Każdy szybowiec jest sprawdzany raz w roku przez inspektora posiadającego licencję Federalnego Urzędu Lotniczego. Ponadto nie ma silnika, który mógłby zawieść. Siła szybowca jest znacznie większa niż nowoczesnych maszyn transportowych, dzięki czemu ryzyko wypadku klasyfikuje się jako niskie .
Czy szybownictwo to bardzo drogie hobby?
Kontrola kosztów: szybownictwo nie jest tanim hobby, ale nie jest też znacznie droższe niż inne formy spędzania wolnego czasu. Oczywiście koszty, które poniesiesz w dłuższej perspektywie, zależą również od tego, jak intensywnie ćwiczysz szybowanie. Średnio na nową pasję trzeba wydawać w klubie około 450 - 800 euro rocznie.